SubwayTalks.ru

kot писал(а): ↑06 янв 2024, 20:30
Обсуждали уже эти вопросы на форуме.
1. Системы безопасности продолжают устанавливать, хотя требования в последнее время (лет 30 уже) изменились в сторону упрощения.
2. Для закрытия всех герметизирующих устройств требуется довольно много времени: от кнопки на пульте не сработает ни один затвор, требуется его разблокировка на месте с участием нескольких работников. С учётом прибытия операторов на место это займёт несколько часов.
3. Большинство герметизирующих устройств (их сотни) не оборудованы никакой автоматикой и закрываются только вручную.
4. Герметизирующие устройства не предназначены для защиты от радиации. Они могут служить для предотвращения попадания заражённого воздуха или воды в тоннели, на станции и притоннельные сооружения.
Таким образом, метрополитен должен быть подготовлен к работе в качестве защитного объекта заранее.
То же самое происходит и в обычных условиях работы, например, при угрозе наводнения.
Персонал служб при угрозе наводнения заранее прибывает на объекты и производят необходимые работы (да и то, не всегда успешно).

В случае внезапной аварии или ЧС мгновенно сделать ничего не получится.
Население от угрозы радиационного заражения никто в метро защищать не собирается - метрополитен будет закрыт для спасения самого себя, чтобы после ликвидации последствий он мог продолжить работу в кратчайшее время.
Для укрытия населения от обычных бомб и ракет, конечно, метро использовать можно, в качестве обычного подвала, гермозатворы для этого не нужны.

Спасибо кот-ученый.) Правду сказали, но и страшно.)

Ignat писал(а): ↑07 янв 2024, 17:28 Раз уже опередили и скинули ссылку, добавлю сюда пару фото для привлечения внимания
14.jpg
24.jpg
39.jpg
55.jpg
Горный-04.jpg

Остальное тут: https://vk.com/@lmctrans-lpl-2024-01

На фото 39, это что за части сооружения, как называется?
И почему-то из стен штыри торчат, почему сразу не спиливают!

https://vk.com/podzemnik_spb

Уже месяц нет новостей с "Горного Института". Как там дела? Что происходит?

Показываем актуальное состояние наклонного хода будущей станции «Горный институт». Именно здесь метростроители устанавливают эскалаторы, которым уже в этом году предстоит доставить первых пассажиров на глубину около 70 метров.

На данный момент завершен весь объем такелажных работ – опущены и смонтированы зоны четырех эскалаторов. Всего специалисты компании переместили 233 тонны необходимого оборудования. Впереди – выверка, монтаж и финальная отладка механизмов.

🛠Параллельно на станции продолжается отделка: уложено около 5 900 квадратных метров гранита и мрамора на платформах, на 90% выполнен объем отделочных работ в инженерных и технических помещениях, ведется монтаж инженерных систем и прокладка коммуникаций.

Напомним, в наклонном ходе «Горного института», длина которого составляет 100 метров, а диаметр – 10,4 метра, размещаются эскалаторы, которые смогут пропускать до 97 тысяч человек в сутки.

Источник - https://t.me/stroimmetro/291?single

На площадке вестибюля похоже, демонтирован башенный кран

https://vk.com/retro_vo

С какого депо поедут мотовозы в ближайшее время на горный ? тч-3?

В зависимости от мест погрузки и характера грузов. Это могут быть и ТЧ-1, и ТЧ-3, и ТЧ-7.

"Горный институт" и около глазами зеваки:
Перекрытие вестибюля готово процентов на 95-99,
Пешеходная галерея у ТРК "Балтийский" в расстреллах, ведётся бетонирование.
Галерею у Большого пр. c лестницы, ведущей в фитнесс-центр и офис Вольчека не рассмотреть.
Co cтороны 26-27 линий и проезда к жк "Престиж" и Бирже разбирают комплекс 572 шахты.
Cнята крыша венткиоска 571 шахты, автокраном ведётся спуск складированных на площадке материалов.