SubwayTalks.ru

ooo писал(а):текущее руководство города подтверждает свою низкую заинтересованность

ко всему происходящему в городе.

Статья подтверждает факт узости мышления отраслевых специалистов. Этим, например, хочется всех, даже автобусы, загнать под землю, метростроевцы видят развитие транспортной системы только в строительстве линий метро (что само по себе конечно хорошо, но долго и требует очень больших средств, да и в центре с учетом глубин заложения уже не получится сделать удобное легкодоступное метро) но практически нет работы на уровне системы в целом, которая должна быть интермодальной и обеспечивать равные возможности всем жителям города без ущемления или чрезмерного поощрения какой-либо из групп.

Статья, конечно, больше на эмоциях, много перлов. Особенно повеселило:

Во всем мире эстакады разбирают, а мы их строим.

из серии "сытый голодного не разумеет". И прочее подобное.
Ну и конечно, город, как всегда, виноват в том, что ему не хватает денег на всё сразу. Особенно на подземное строительство, которое, признаться, и развернуть в СПб особенно негде.

Что значит негде? Да хотя бы строительством подземных переходов занялись. На них многомиллиардные средства не нужны.
И то - кишка тонка: ни одного нового перехода за последнее десятилетие.

Ну, например, добротный подземный переход через Приморское шоссе в створе(почти) Липовой аллеи не так давно построили.

А-а... Ну, да, про него совсем забыл.
Выходит, теперь городские чиновники могут смело рапортовать, что освоение подземного пространства в пятимиллионном городе идёт небывалыми темпами: успешно построен один подземный переход!

В последнее время силами всевозможных "активистов" в головы общественности вбивается мысль, что подземные переходы - несравненное зло, пережиток социализма-тоталитаризма.
ЗЫ: А так ещё один в рамках развязки Пискаревский - Непокорённых достраивается.

И правильно вбивается. К сожалению, некоторые настолько твердолобые, что приходится вбивать и вбивать.

Чау-чау писал(а):В последнее время силами всевозможных "активистов" в головы общественности вбивается мысль, что подземные переходы - несравненное зло, пережиток социализма-тоталитаризма.
ЗЫ: А так ещё один в рамках развязки Пискаревский - Непокорённых достраивается.

Ну, что достраивается - ещё не построено. Переходы "Проспекта Славы" тоже подземные.
Похоже, что в Москве, в отличие от Петербурга, социализм-тоталитаризм расцвёл махровым цветом...

Чау-чау писал(а):В последнее время силами всевозможных "активистов" в головы общественности вбивается мысль, что подземные переходы - несравненное зло, пережиток социализма-тоталитаризма.

При чем здесь какой-то мифический "социализм-тоталитаризм"? Подземные переходы — действительно зло, корни которого в приоритетной заботе об автомобилях, а не о пешеходах. Однако нужно понимать, что злом являются переходы, задача которых лишь в организации переправы с одной стороны улицы на другую. В случае же совмещения подземных переходов с подземными же вестибюлями станций метро, они перестают быть злом, а очень даже наоборот.

Простите, а где и кем вбивается мысль о том что поздемные переходы - зло?
Первый раз такое слышу:)

Слышали такой "Красивый Петербург"? (He cпам)

bars писал(а):Подземные переходы — действительно зло, корни которого в приоритетной заботе об автомобилях, а не о пешеходах.

Правильно ли я Вас понял, что, когда Вы пользуетесь НОТом, Вы согласны с тем, что Ваш ОТ будет останавливаться перед наземными переходами, чтобы пропустить пешеходов, через каждые 100-200 метров?

Для справки: я не автомобилист и в городе предпочитаю ОТ личному.

В нормальных странах ОТ имеет преимущество над пешеходами. Это решает массу проблем.

Чау-чау писал(а):В последнее время силами всевозможных "активистов" в головы общественности вбивается мысль, что подземные переходы - несравненное зло, пережиток социализма-тоталитаризма.

Так надземные переходы, выходит, тоже зло (вспомним "крабов" на пр. Славы). А из двух зол надо выбирать меньшее.